Parigi non ha un solo aeroporto, e i tre che la servono non sono intercambiabili. Charles de Gaulle è il grande scalo internazionale a nord-est, con due stazioni ferroviarie distinte per i suoi terminal. Orly è più piccolo e più vicino, a sud. Beauvais-Tillé, invece, di parigino ha solo il nome: sta a circa 85 chilometri di distanza, già in un’altra regione, e serve quasi solo i voli low cost.
Se hai già il biglietto aereo in mano, la prima cosa da sapere è che il Roissybus, la navetta che per oltre trent’anni ha collegato Charles de Gaulle a Opéra, non esiste più dal 1° marzo 2026: molte guide online la danno ancora per buona, e ti conviene saperlo prima di cercarne la fermata. Un anno prima era toccato all’Orlybus, chiuso per lo stesso motivo: una metropolitana diretta gli aveva tolto il pubblico. Al posto di entrambi sono arrivate soluzioni nuove, non sempre più comode di quelle di prima.
Da quale aeroporto arrivi, e qual è il modo più rapido per raggiungere il centro senza sbagliare biglietto?
Si parte!
Charles de Gaulle: due stazioni, non una
Il primo scoglio a Charles de Gaulle non è il mezzo, è la stazione giusta. Il RER B si ferma in due punti diversi dell’aeroporto: Aéroport Charles de Gaulle 1, che serve i terminal 1 e 3 ed è collegata al terminal 2 dal CDGVAL, la navetta automatica gratuita dell’aeroporto; e Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, proprio sotto il terminal 2. Controlla da quale terminal parte il tuo volo prima di scendere dal treno, perché le due stazioni non sono a pochi passi l’una dall’altra.
Il RER B impiega 35-50 minuti fino a Gare du Nord, con un treno ogni 10-20 minuti a seconda dell’ora. È il mezzo più veloce e più prevedibile, perché corre su binari dedicati per buona parte del percorso e non risente del traffico stradale.
Al posto del Roissybus, dal 1° marzo 2026 circola la linea 9517, gestita da Transdev con bus a biometano: collega l’aeroporto a Saint-Denis-Pleyel in 50-55 minuti, dove ti tocca cambiare sulla metro 14 per arrivare davvero in centro. Non è un collegamento diretto come il vecchio Roissybus, ed è la ragione per cui tanti viaggiatori, nonostante il cambio, continuano a preferire il RER B. Se proprio vuoi evitare il trasbordo, restano i bus 350 (verso Porte de la Chapelle, 60-80 minuti) e 351 (verso Nation, 70-90 minuti): più lenti, ma diretti.
Per chi non vuole saperne di treni e cambi, il taxi ha una tariffa fissa stabilita per legge: 56 euro verso la riva destra e 65 verso la riva sinistra, bagagli e pedaggi inclusi, valida nei due sensi per una corsa diretta e senza soste. Le cifre sono quelle dell’arrêté préfectoral pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 31 dicembre 2025 e in vigore per tutto il 2026, le stesse che useresti per tornare in aeroporto alla fine del viaggio. Se in giro trovi un prezzo diverso, diffida: le compagnie private di VTC pubblicizzano spesso tariffe tutte loro, che non sono il forfait regolamentato. Una navetta privata che un tempo copriva lo stesso tragitto, Le Bus Direct (gli ex cars Air France), ha sospeso il servizio il 1° aprile 2020 per il crollo del traffico aereo e il gruppo Aéroports de Paris ne ha annunciato la chiusura definitiva il 20 agosto dello stesso anno: non è mai ripartita, e oggi non esiste più un’alternativa privata di quel tipo su Charles de Gaulle.
Orly: tre modi di fare pochi chilometri
Orly è più vicino al centro di Charles de Gaulle, e da quando la metropolitana 14 è arrivata fin dentro l’aeroporto, nel giugno 2024, è diventata la scelta più semplice: 25 minuti da Châtelet-Les Halles, treni ogni 95 secondi circa, biglietto normale e Navigo validi come su qualunque altra linea della metropolitana. Il successo è stato tale da far perdere l’80% dei passeggeri all’Orlybus, che dopo 62 anni di servizio ha chiuso il 3 marzo 2025.
L’alternativa storica resta Orlyval più RER B: una navetta automatica su gomma che in pochi minuti ti porta alla stazione di Antony, dove sali sul RER B verso Parigi, per un totale di circa 35-40 minuti fino a Denfert-Rochereau o Châtelet. Qui, però, c’è una sorpresa che smentisce un’idea diffusa: il tuo Navigo settimanale o mensile, valido su tutta la rete di Parigi, non basta. Orlyval ha un biglietto a parte, non coperto dai normali abbonamenti, con una sola eccezione aperta dal 9 giugno 2026 per chi possiede un Navigo Liberté+. Se hai solo un Navigo ordinario, ti serve comunque il biglietto dedicato.
C’è anche una terza strada, utile se alloggi a sud della città: il tram T7 collega il terminal 4 dell’aeroporto a Villejuif-Louis Aragon, il capolinea meridionale della metro 7, in 35-40 minuti, con un tram ogni 8 minuti e il normale biglietto bus-tram.
Per il taxi, la tariffa fissa è più bassa che a Charles de Gaulle, perché la distanza è minore: 45 euro verso la riva destra e 36 verso la riva sinistra, fissata dallo stesso arrêté del 2026.
Beauvais-Tillé: l’aeroporto low cost che non è a Parigi
Beauvais-Tillé è la base dei voli low cost, soprattutto Ryanair, e la distanza dal centro di Parigi, circa 85 chilometri, è il motivo per cui un biglietto che sembra un affare va sempre confrontato con il costo e il tempo per arrivare in città. Non è una questione di pochi minuti: anche con il traffico scorrevole, il tragitto richiede più di un’ora.
L’unico collegamento ufficiale è la navetta Aerobus, linea A01, che parte da Porte Maillot (22-24 Boulevard Pershing, nel 17° arrondissement) e arriva davanti al terminal. Il biglietto online costa 17,90 euro a tratta o 29,90 andata e ritorno per un adulto, con tariffa ridotta per i bambini fra 4 e 11 anni (9,90 euro a tratta) e gratuità sotto i 4 anni; se lo compri sul posto, senza prenotazione, sale a 18 euro a tratta o 35 andata e ritorno, senza sconto per i più piccoli. Il viaggio dura a partire da 1 ora e 15 minuti, ma il tempo reale dipende dal traffico sulla A16 e sul périphérique. Le partenze sono ogni 15-30 minuti, da Parigi fra le 3:00 e le 19:30 circa: prenota un orario che parta almeno 3 ore e mezza prima del tuo volo. C’è anche una linea secondaria, la A04, verso Paris La Villette, con corse meno frequenti.
Un biglietto Navigo o un titolo dei trasporti parigini ti serve a qualcosa, qui?
No, e questa è la seconda cosa che molti viaggiatori scoprono tardi: Beauvais-Tillé sta nei pressi di Tillé, nell’Oise, fuori dalla regione Île-de-France, quindi fuori dalla rete di Île-de-France Mobilités. Nessun Navigo, nessun biglietto RATP o SNCF per la zona di Parigi copre questo tragitto: l’unico titolo valido è quello dell’Aerobus stesso. Il taxi, a differenza di quelli di Charles de Gaulle e Orly, non ha una tariffa forfettaria pubblicata da nessuna fonte ufficiale: la regolamentazione parigina sui taxi si ferma a CDG e Orly, e qui non si applica. Aspettati una corsa a tassametro ordinario su circa 85 chilometri, quindi un costo nettamente più alto della navetta: non do una cifra, perché nessuna fonte affidabile ne pubblica una, e ogni importo che leggi altrove è una stima commerciale, non una tariffa regolamentata.
Che biglietto serve, aeroporto per aeroporto
Perché un normale biglietto della metropolitana non basta per uscire dalla stazione di Roissy?
Perché dal 1° gennaio 2025 la rete di Île-de-France Mobilités ha due tariffe uniche, pensate per il resto della rete e non per gli aeroporti: 2,55 euro per un biglietto metro-treno-RER e 2,05 euro per uno bus-tram, validi ovunque tranne un’eccezione precisa. Le stazioni del RER B dentro Charles de Gaulle e la linea Orlyval restano fuori da questa tariffa unica, e per attraversarle serve il biglietto Paris Région-Aéroports, oggi 14 euro a tariffa intera e 7 euro ridotti per i bambini sotto i 10 anni. È lo stesso biglietto, con lo stesso prezzo, sia che tu stia prendendo il RER B per Charles de Gaulle sia che tu stia usando Orlyval per Orly.
Se hai un Navigo settimanale o mensile, che dal 2015 copre tutte le zone della regione, il RER B fino a Charles de Gaulle e la metro 14 fino a Orly sono inclusi senza supplemento: lo convalidi come faresti ovunque. Orlyval, come hai letto sopra, fa eccezione e chiede il suo biglietto a parte. E un’ultima cosa pratica: i biglietti di carta sono stati aboliti con la stessa riforma, quindi prima di partire procurati una card Navigo Easy (si trova nelle biglietterie e alle macchine automatiche di stazioni e aeroporti) o scarica l’app di Île-de-France Mobilités, dove puoi comprare qualunque biglietto, compreso quello per l’aeroporto.
Informazioni pratiche
Dati verificati il 9 ottobre 2026 sui siti ufficiali di parisaeroport.fr (il gruppo Aéroports de Paris, per Charles de Gaulle e Orly), aeroportparisbeauvais.com, RATP, SNCF Connect e Île-de-France Mobilités, e sull’arrêté préfectoral sui taxi pubblicato in Gazzetta Ufficiale (JORF) il 31 dicembre 2025. Prezzi e orari cambiano: ricontrolla prima di partire.
Da Charles de Gaulle. Il RER B impiega 35-50 minuti fino a Gare du Nord, con un treno ogni 10-20 minuti; senza Navigo serve il biglietto Paris Région-Aéroports, 14 euro intero e 7 ridotto. Il bus 9517, che dal 1° marzo 2026 sostituisce il Roissybus, arriva a Saint-Denis-Pleyel in 50-55 minuti, dove si cambia sulla metro 14. Il taxi ha una tariffa fissa di 56 euro verso la riva destra e 65 verso la riva sinistra. Da Orly. La metro 14, che dal 2024 entra in aeroporto, impiega 25 minuti da Châtelet-Les Halles con il biglietto normale o il Navigo. Orlyval più RER B costa 14 euro intero e 7 ridotto e non accetta il Navigo ordinario. Il tram T7 collega il terminal 4 a Villejuif-Louis Aragon in 35-40 minuti. Il taxi costa 45 euro verso la riva destra e 36 verso la riva sinistra. Da Beauvais-Tillé. La navetta Aerobus collega l’aeroporto a Porte Maillot in circa un’ora e un quarto, per 17,90 euro a tratta online (18 euro sul posto) e partenze ogni 15-30 minuti. Nessun biglietto dei trasporti parigini copre questo tragitto, e il taxi non ha una tariffa forfettaria pubblicata: aspettati una corsa a tassametro su circa 85 chilometri. Biglietti. Dal 2025 la rete di Île-de-France Mobilités ha due tariffe uniche, 2,55 euro per metro-treno-RER e 2,05 per bus-tram, ma le stazioni aeroportuali di RER B e Orlyval ne restano fuori e chiedono il biglietto Paris Région-Aéroports. I biglietti di carta non esistono più: servono una card Navigo Easy o l’app Île-de-France Mobilités.
Quale strada prendere
Se arrivi a Charles de Gaulle o a Orly, il treno o la metropolitana restano quasi sempre la scelta più rapida e più prevedibile: il traffico su strada, verso qualunque ora tu arrivi, è la variabile che un orario scritto su un sito non può garantirti. Il taxi ha senso quando viaggi in più persone e il costo pro capite si avvicina a quello dei biglietti singoli, o quando hai bagagli che rendono scomodo un cambio di mezzo. Da Beauvais-Tillé, invece, la navetta non è un’opzione fra tante: è, di fatto, l’unico modo ragionevole di arrivare in città.
Una volta sceso dal treno o dal bus, se vuoi capire come funzionano davvero il Navigo e i biglietti di Parigi per il resto del soggiorno, te lo spiego in Metro e Navigo a Parigi. Per gli orari aggiornati e le eventuali interruzioni di servizio, i siti ufficiali restano la fonte più affidabile: parisaeroport.fr per Charles de Gaulle e Orly, aeroportparisbeauvais.com per Beauvais-Tillé, e iledefrance-mobilites.fr per tariffe e linee di tutta la regione.
Fotografie: la stazione di Aéroport Charles de Gaulle 1 di Skililipappa, CC BY-SA 4.0; il treno RER B alla stessa stazione di Ravik, dominio pubblico; la sala d’imbarco dell’aeroporto di Beauvais-Tillé di Kevin.B, CC BY-SA 4.0, da Wikimedia Commons.
