Paris compte six grandes gares, et chacune est tournée dans une direction différente : tu rejoins le château de Versailles depuis une station qui longe la Seine, la maison de Monet à Giverny depuis un quai qui donne sur la Normandie, et la basilique où reposent les rois de France ne réclame même pas un billet régional, puisqu’elle se trouve dans le réseau du métro. Le premier écueil d’une excursion hors de Paris n’est donc pas le train : c’est de savoir de quelle gare tu as besoin.
La bonne nouvelle, c’est que, à part l’OUIGO direct pour Chartres, la place assise ne se réserve pas pour ces excursions : tu montes dans le premier train régional de ta tranche horaire, comme dans un RER ou dans le métro, et tu t’assieds là où tu trouves de la place.
Dans cet article, tu trouves les gares et les réseaux qui comptent vraiment, la façon d’acheter les billets aujourd’hui, et un renvoi direct vers l’article de chacune des six destinations, où figurent les horaires, les prix et ce qu’il y a à voir une fois descendu du train.
De quelle gare de Paris part le train qu’il te faut vraiment ?
C’est parti !
Les réseaux en présence : RER, Transilien, TER et TGV
Derrière les noms RER, Transilien, TER et TGV, il n’y a pas quatre compagnies différentes, mais quatre niveaux d’un même service ferroviaire. Le RER, le Réseau Express Régional, traverse Paris sous terre sur cinq lignes, de la A à la E, et la relie à la proche banlieue ; les lignes A et B sont exploitées conjointement par la RATP et la SNCF, les trois autres, dont la C qui mène à Versailles, par la SNCF seule. Le Transilien est le niveau d’en dessous : des trains régionaux de la SNCF, chacun avec sa propre lettre, J, L, N, P et les autres, qui restent en Île-de-France mais circulent sur des voies distinctes de celles du réseau urbain. Le TER est le même type de train, mais géré région par région hors de l’Île-de-France : celui de Chartres est un TER Centre-Val de Loire, celui de Soissons un TER Hauts-de-France. Tout en haut de l’échelle, il y a Intercités, TGV et OUIGO, les trains grandes lignes : pour les six excursions de cet article, un seul de ces trains te concerne, et c’est une exception : l’OUIGO direct pour Chartres.
Chaque gare est tournée vers une partie du pays. La gare du Nord envoie des trains vers le nord de la France, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne, plus l’Eurostar pour Londres : c’est aussi de là que part le TER pour Soissons. La gare de l’Est couvre l’est, vers la Champagne, l’Alsace et l’Allemagne, et c’est de là que part le Transilien pour Provins. La gare Saint-Lazare regarde vers la Normandie, et c’est la gare du train pour Vernon, l’arrêt le plus proche de Giverny. La gare Montparnasse couvre l’ouest et le sud-ouest, la Bretagne et Bordeaux, et c’est de là que part aussi le train pour Chartres. La gare de Lyon et la gare d’Austerlitz, enfin, regardent vers le sud : la première vers Dijon, Lyon et Marseille, la seconde vers le Val de Loire et Toulouse. Elles ne te servent pour aucune des six excursions de cet article, sauf Austerlitz pour l’OUIGO direct de Chartres, mais ce sont les deux gares à retenir si tu rallonges le voyage au-delà de l’Île-de-France.
Versailles est un cas à part, parce que le RER C n’a pas de gare de départ unique à Paris. La ligne longe la Seine, avec des stations comme Invalides et Saint-Michel Notre-Dame : tu montes donc à la station RER C la plus proche de l’endroit où tu te trouves, pas forcément dans l’une des six grandes gares.
Les cinq excursions qui demandent un vrai train
De quelle gare as-tu besoin, destination par destination ?
Pour Versailles, prends le RER C jusqu’au terminus de Versailles Château Rive Gauche, à dix minutes à pied du château ; si tu le trouves bondé, un train Transilien depuis la gare Montparnasse ou la gare Saint-Lazare te laisse de toute façon à moins de vingt minutes à pied de l’entrée. Le reste, des billets au temps qu’il te faudra pour les jardins, tu le trouves dans l’article sur le château de Versailles.
Pour Giverny, le train seul ne suffit pas, parce que le village n’a pas de gare : prends à la gare Saint-Lazare le train pour Vernon-Giverny, entre trois quarts d’heure et une heure, puis une navette de quinze minutes de plus jusqu’au portail de la Fondation Monet. Les horaires et le prix de la navette sont dans Giverny, la maison et le jardin de Monet. Si tu préfères ne pas te soucier du train et de la navette, il y a aussi l’excursion d’une demi-journée à Giverny en car depuis Paris, avec un guide anglophone, qui comprend l’entrée à la maison et au jardin.
Pour Chartres, pars de la gare Montparnasse : le trajet dure entre une heure et une heure un quart, en TER Centre-Val de Loire, et aucun RER n’arrive jusque-là. L’OUIGO direct, en revanche, part de la gare d’Austerlitz et met environ une heure et demie. Vitraux, labyrinthe et Trésor sont dans l’article sur la cathédrale de Chartres.
Pour Provins, monte dans le Transilien de la ligne P à la gare de l’Est : le trajet dure environ une heure vingt, et c’est la plus longue des excursions en train régional, bien qu’elle reste dans le périmètre de l’Île-de-France. Les tours et les souterrains de la ville médiévale sont racontés dans Provins.
Pour Soissons, le TER Hauts-de-France part de la gare du Nord et met un peu plus d’une heure, avec un train à peu près toutes les heures. Ce qu’il reste de l’abbaye de Saint-Jean-des-Vignes, tu le trouves dans Que voir hors de Paris : Soissons.
Saint-Denis, la seule destination dans le réseau urbain
Pourquoi Saint-Denis ne fait-il pas partie des cinq excursions ci-dessus ?
Parce qu’il n’en a pas besoin : la basilique où sont enterrés les rois de France se trouve dans le réseau urbain de Paris, et non en dehors. Descends à la station Basilique de Saint-Denis de la ligne 13 du métro, ou prends le RER D jusqu’à la station Saint-Denis, ou jusqu’à la plus proche du stade, Stade de France - Saint-Denis : dans les deux cas, tu utilises le même billet ou le même Navigo que pour te déplacer en ville, sans passer par un guichet à part. Ce que tu trouves à l’intérieur, des tombeaux royaux au chantier de la flèche nord, je le raconte dans La basilique de Saint-Denis. Pour la nécropole royale, en revanche, le ticket de métro ne suffit pas : tu peux acheter à l’avance le billet d’entrée de la basilique de Saint-Denis.
Comment acheter ton billet, et s’il faut réserver une place
Quand tu achètes un billet pour ces excursions, dois-tu réserver une place comme au cinéma ?
Tout dépend du train. Dans les Transilien et les TER, ceux de Giverny, Chartres, Provins et Soissons, tu ne choisis pas ta place assise : tu montes dans le premier train de ta tranche horaire et tu t’assieds là où tu trouves de la place, comme dans un RER ou dans le métro. L’OUIGO direct pour Chartres fait exception : c’est un train grandes lignes, et là la place t’est attribuée par le système au moment de l’achat, sans que tu aies rien à choisir.
Pour acheter, le plus pratique reste l’appli ou le site SNCF Connect, où tu choisis la gare de départ, la destination et l’horaire, puis tu paies par carte et tu gardes le billet en QR code sur ton téléphone, sans l’imprimer ni le valider à part. Dans chaque gare, tu trouves aussi des distributeurs automatiques, utiles si tu préfères payer en espèces ou si ton téléphone est éteint. Les trains Transilien, en ville comme en région, relèvent de Transilien, la marque SNCF pour l’Île-de-France, et du réseau d’Île-de-France Mobilités, l’autorité qui fixe les tarifs et les zones.
Ce que couvre le Navigo, et ce qu’il ne couvre pas
Si tu as un Navigo, combien de ces six excursions te sont déjà payées ?
Trois. Versailles, Saint-Denis et Provins restent en Île-de-France, en zone 4, en zone 3 et en zone 5 : un forfait Navigo qui couvre toutes les zones les inclut, et même sans abonnement, le billet que tu achètes reste un billet Transilien ou RER ordinaire, pas un tarif à part. Giverny, Chartres et Soissons, en revanche, sortent de la région, respectivement en Normandie, en Centre-Val de Loire et dans les Hauts-de-France : quel que soit ton titre de transport parisien, pour ces trois-là tu paies toujours le billet du train régional, parce que le réseau qui les dessert appartient à une autre région.
Si ta destination ne figure pas parmi ces six
Pour toute autre excursion hors de Paris, le moyen le plus rapide de trouver la bonne gare est de taper le nom de la ville dans la recherche de SNCF Connect : le système choisit tout seul la combinaison de lignes, que ce soit RER, Transilien ou TER, et te dit de laquelle des six gares partir. Pour les excursions régionales de cet article, pas besoin d’acheter le billet des semaines à l’avance, parce que les trains passent souvent et que le prix d’un Transilien ou d’un TER ne monte pas à l’approche de la date, à la différence d’un TGV ou d’un OUIGO grandes lignes, où les tarifs les plus bas s’épuisent en premier.
Informations pratiques
Données vérifiées le 9 octobre 2026 sur SNCF Connect, Transilien et le site d’Île-de-France Mobilités. Les prix et les horaires changent : revérifie avant de partir.
Avant de partir
Avec ces six gares en tête, il ne reste plus qu’à choisir la destination : un château qui remplit la journée, un jardin qui prend tout son sens à une saison précise, une cathédrale, une ville fortifiée, une abbaye en ruine ou une basilique que tu rejoins comme n’importe quel quartier. Le bon train, désormais, tu sais le trouver tout seul.
Crédits photographiques : hall de la gare de Lyon de Florian Pépellin, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons ; façade de la gare Saint-Lazare de TouN, CC BY-SA 3.0 ; train régional Francilien à la gare Saint-Lazare de Wizly-08, CC BY-SA 4.0.
