Paris n’a pas un seul aéroport, et les trois qui la desservent ne sont pas interchangeables. Charles de Gaulle est le grand aéroport international du nord-est, avec deux gares ferroviaires distinctes pour ses terminaux. Orly est plus petit et plus proche, au sud. Beauvais-Tillé, lui, n’a de parisien que le nom : il est à environ 85 kilomètres, déjà dans une autre région, et ne sert presque que des vols low cost.
Si tu as déjà ton billet d’avion en main, la première chose à savoir, c’est que le Roissybus, la navette qui a relié pendant plus de trente ans Charles de Gaulle à Opéra, n’existe plus depuis le 1er mars 2026 : beaucoup de guides en ligne le présentent encore comme en service, et mieux vaut le savoir avant d’en chercher l’arrêt. Un an plus tôt, c’était le tour de l’Orlybus, fermé parce qu’un métro direct lui avait pris ses voyageurs. À leur place sont arrivées des solutions nouvelles, pas toujours plus commodes que les anciennes.
Dans quel aéroport arrives-tu, et quel est le moyen le plus rapide de rejoindre le centre sans te tromper de billet ?
C’est parti !
Charles de Gaulle : deux gares, pas une
Le premier écueil à Charles de Gaulle n’est pas le moyen de transport, c’est la bonne gare. Le RER B s’arrête à deux endroits différents de l’aéroport : Aéroport Charles de Gaulle 1, qui dessert les terminaux 1 et 3 et qui est reliée au terminal 2 par le CDGVAL, la navette automatique gratuite de l’aéroport ; et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, juste sous le terminal 2. Vérifie le terminal de ton vol, à l’arrivée comme au départ, avant de choisir la gare, parce que les deux gares ne sont pas à deux pas l’une de l’autre.
Le RER B met 30-35 minutes jusqu’à la gare du Nord, avec un train toutes les 10-20 minutes selon l’heure. C’est le moyen le plus rapide et le plus prévisible, parce que c’est un train et qu’il ne subit pas la circulation routière.
À la place du Roissybus circule depuis le 1er mars 2026 la ligne 9517, exploitée par Transdev avec des bus au biométhane : elle relie l’aéroport à Saint-Denis-Pleyel en 50-55 minutes, et c’est là que tu dois prendre la correspondance avec la ligne 14 du métro pour arriver vraiment dans le centre. Ce n’est pas une liaison directe comme l’ancien Roissybus, et c’est la raison pour laquelle beaucoup de voyageurs, malgré le changement, continuent à préférer le RER B. Si tu tiens absolument à éviter la correspondance, il reste les bus 350 (vers Porte de la Chapelle, 60-80 minutes) et 351 (vers Nation, 70-90 minutes) : plus lents, mais directs.
Pour qui ne veut rien savoir des trains et des correspondances, le taxi a un tarif forfaitaire fixé par la réglementation : 56 euros vers la rive droite et 65 vers la rive gauche, sans supplément pour les bagages, valable dans les deux sens pour une course directe et sans arrêt. Ces chiffres sont ceux de l’arrêté ministériel publié au Journal officiel le 31 décembre 2025 et en vigueur pendant toute l’année 2026, les mêmes que tu paierais pour retourner à l’aéroport à la fin du voyage. Si tu trouves ailleurs un prix différent, méfie-toi : les sociétés de VTC annoncent souvent des tarifs bien à elles, qui ne sont pas le forfait réglementé. Une navette privée qui couvrait autrefois le même trajet, Le Bus Direct (les anciens cars Air France), a suspendu son service en avril 2020 à cause de l’effondrement du trafic aérien, et sa fermeture définitive a été annoncée en août de la même année : il n’a jamais repris, et il n’existe plus aujourd’hui d’alternative privée de ce genre sur Charles de Gaulle.
Orly : trois façons de faire quelques kilomètres
Orly est plus proche du centre que Charles de Gaulle, et depuis que la ligne 14 du métro est arrivée jusque dans l’aéroport, en juin 2024, c’est devenu le choix le plus simple : 25 minutes depuis Châtelet-Les Halles, un train toutes les 85 secondes aux heures de pointe, avec un Navigo valable sur toutes les zones ou avec le billet Paris Région-Aéroports, car le billet de métro ordinaire n’est pas accepté ici. Le succès a été tel que l’Orlybus a perdu 80 % de ses passagers et a fermé le 3 mars 2025, après 62 ans de service.
L’alternative historique reste Orlyval puis RER B : une navette automatique sur pneus qui t’emmène en quelques minutes à la gare d’Antony, où tu montes dans le RER B en direction de Paris, pour un total d’environ 35-40 minutes jusqu’à Denfert-Rochereau ou Châtelet. Mais il y a ici une surprise qui contredit une idée répandue : ton forfait Navigo hebdomadaire ou mensuel, valable sur tout le réseau parisien, ne suffit pas. Orlyval a un billet à part, que les abonnements ordinaires ne couvrent pas, avec une seule exception ouverte depuis le 9 juin 2026 à ceux qui possèdent un Navigo Liberté+. Si tu n’as qu’un Navigo ordinaire, il te faut quand même le billet dédié.
Il y a aussi une troisième voie, utile si tu loges au sud de la ville : le tram T7 relie le terminal 4 de l’aéroport à Villejuif-Louis Aragon, terminus sud de la ligne 7 du métro, en environ 45 minutes, avec un tram toutes les 8-15 minutes et le billet bus-tram ordinaire.
Pour le taxi, le tarif forfaitaire est plus bas qu’à Charles de Gaulle, parce que la distance est plus courte : 45 euros vers la rive droite et 36 vers la rive gauche, fixés par ce même arrêté, applicable en 2026.
Beauvais-Tillé : l’aéroport low cost qui n’est pas à Paris
Beauvais-Tillé est la base des vols low cost, surtout ceux de Ryanair, et la distance qui le sépare du centre de Paris, environ 85 kilomètres, est la raison pour laquelle un billet qui a l’air d’une bonne affaire doit toujours être comparé au coût et au temps qu’il faut pour rejoindre la ville. Ce n’est pas une question de quelques minutes : même quand la circulation est fluide, le trajet prend plus d’une heure.
La seule liaison officielle est la navette Aerobus, ligne A01, qui part de la porte Maillot (22-24 boulevard Pershing, dans le 17e arrondissement) et arrive devant le terminal. Le billet en ligne coûte 17,90 euros l’aller simple ou 29,90 l’aller-retour pour un adulte, avec un tarif réduit pour les enfants de 4 à 11 ans (9,90 euros l’aller simple) et la gratuité en dessous de 4 ans ; si tu l’achètes sur place, sans réservation, il passe à 18 euros l’aller simple ou 35 l’aller-retour, sans réduction pour les plus petits. Le trajet dure à partir de 1 heure et 15 minutes, mais la durée réelle dépend de la circulation sur l’A16 et sur le périphérique. Les départs ont lieu toutes les 15-30 minutes, depuis Paris entre 3:00 et 19:30 environ : choisis un départ au moins 3 heures et demie avant ton vol. Il existe aussi une ligne secondaire, la A04, vers Paris La Villette, avec des départs moins fréquents.
Un billet Navigo ou un titre de transport parisien te sert-il à quelque chose, ici ?
Non, et c’est la deuxième chose que beaucoup de voyageurs découvrent trop tard : Beauvais-Tillé est implanté près de Tillé, dans l’Oise, hors de la région Île-de-France, donc hors du réseau d’Île-de-France Mobilités. Aucun Navigo, aucun billet RATP ou SNCF pour la zone de Paris ne couvre ce trajet : le seul titre valable est celui de l’Aerobus lui-même. Le taxi, à la différence de ceux de Charles de Gaulle et d’Orly, n’a aucun tarif forfaitaire publié par une source officielle : la réglementation parisienne sur les taxis s’arrête à CDG et à Orly, et elle ne s’applique pas ici. Attends-toi à une course au compteur ordinaire sur environ 85 kilomètres, donc à un coût nettement plus élevé que la navette : je ne donne pas de chiffre, parce qu’aucune source fiable n’en publie, et tout montant que tu lis ailleurs est une estimation commerciale, pas un tarif réglementé.
Quel billet il te faut, aéroport par aéroport
Pourquoi un billet de métro ordinaire ne suffit-il pas pour aller à l’aéroport ?
Parce que depuis le 1er janvier 2025 le réseau d’Île-de-France Mobilités applique deux tarifs uniques, pensés pour le reste du réseau et non pour les aéroports : 2,55 euros pour un billet métro-train-RER et 2,05 euros pour un billet bus-tram, valables partout, sauf une exception précise. Les gares du RER B à l’intérieur de Charles de Gaulle, la station de la ligne 14 à Orly et la ligne Orlyval restent hors de ce tarif unique, et pour les utiliser il faut le billet Paris Région-Aéroports, aujourd’hui 14 euros plein tarif et 7 euros tarif réduit pour les enfants de moins de 10 ans. C’est le même billet, au même prix, que tu prennes le RER B pour Charles de Gaulle ou que tu utilises la ligne 14 ou Orlyval pour Orly.
Si tu as un forfait Navigo hebdomadaire ou mensuel, qui couvre depuis 2015 toutes les zones de la région, le RER B jusqu’à Charles de Gaulle et la ligne 14 jusqu’à Orly sont inclus sans supplément : tu le valides comme partout ailleurs. Orlyval, comme tu l’as lu plus haut, fait exception et demande son propre billet. Et une dernière chose pratique : les billets en papier ne se vendent plus, donc avant de partir procure-toi une carte Navigo Easy (on la trouve aux guichets et aux distributeurs automatiques des gares et des aéroports) ou télécharge l’appli d’Île-de-France Mobilités, où tu peux acheter n’importe quel billet, y compris celui de l’aéroport.
Informations pratiques
Données vérifiées le 9 octobre 2026 sur les sites officiels de parisaeroport.fr (le groupe Aéroports de Paris, pour Charles de Gaulle et Orly), aeroportparisbeauvais.com, RATP, SNCF Connect et Île-de-France Mobilités, et sur l’arrêté ministériel sur les taxis publié au Journal officiel (JORF) le 31 décembre 2025. Les prix et les horaires changent : revérifie avant de partir.
Depuis Charles de Gaulle. Le RER B met 30-35 minutes jusqu’à la gare du Nord, avec un train toutes les 10-20 minutes ; sans Navigo, il faut le billet Paris Région-Aéroports, 14 euros plein tarif et 7 réduit. Le bus 9517, qui remplace le Roissybus depuis le 1er mars 2026, arrive à Saint-Denis-Pleyel en 50-55 minutes, où l’on change pour la ligne 14. Le taxi a un tarif forfaitaire de 56 euros vers la rive droite et 65 vers la rive gauche. Depuis Orly. La ligne 14, qui entre dans l’aéroport depuis 2024, met 25 minutes depuis Châtelet-Les Halles avec le billet Paris Région-Aéroports ou avec un Navigo valable sur toutes les zones. Orlyval puis RER B coûte 14 euros plein tarif et 7 réduit et n’accepte pas le Navigo ordinaire. Le tram T7 relie le terminal 4 à Villejuif-Louis Aragon en environ 45 minutes. Le taxi coûte 45 euros vers la rive droite et 36 vers la rive gauche. Depuis Beauvais-Tillé. La navette Aerobus relie l’aéroport à la porte Maillot en environ une heure et quart, pour 17,90 euros l’aller simple en ligne (18 euros sur place) et des départs toutes les 15-30 minutes. Aucun billet de transport parisien ne couvre ce trajet, et le taxi n’a pas de tarif forfaitaire publié : attends-toi à une course au compteur sur environ 85 kilomètres. Billets. Depuis 2025, le réseau d’Île-de-France Mobilités a deux tarifs uniques, 2,55 euros pour métro-train-RER et 2,05 pour bus-tram, mais les gares aéroportuaires du RER B, la station de la ligne 14 à Orly et Orlyval en restent exclues et demandent le billet Paris Région-Aéroports. Les billets en papier ne se vendent plus : il faut une carte Navigo Easy ou l’appli Île-de-France Mobilités.
Quelle option choisir
Si tu arrives à Charles de Gaulle ou à Orly, le train ou le métro restent presque toujours le choix le plus rapide et le plus prévisible : la circulation routière, à quelque heure que tu arrives, est la variable qu’un horaire écrit sur un site ne peut pas te garantir. Le taxi se justifie quand tu voyages à plusieurs et que le coût par personne se rapproche de celui des billets individuels, ou quand tes bagages rendent une correspondance pénible. Depuis Beauvais-Tillé, en revanche, la navette n’est pas une option parmi d’autres : c’est, en pratique, le seul moyen raisonnable de gagner la ville.
Une fois le train ou le bus derrière toi, si tu veux comprendre comment fonctionnent vraiment le Navigo et les billets de Paris pour le reste du séjour, je te l’explique dans Métro et Navigo à Paris. Pour les horaires à jour et les éventuelles interruptions de service, les sites officiels restent la source la plus fiable : parisaeroport.fr pour Charles de Gaulle et Orly, aeroportparisbeauvais.com pour Beauvais-Tillé, et iledefrance-mobilites.fr pour les tarifs et les lignes de toute la région.
Crédits photographiques : la gare d’Aéroport Charles de Gaulle 1, photo de Skililipappa, CC BY-SA 4.0 ; le train RER B dans la même gare, photo de Ravik, domaine public ; la salle d’embarquement de l’aéroport de Beauvais-Tillé, photo de Kevin.B, CC BY-SA 4.0, depuis Wikimedia Commons.
