París tiene seis grandes estaciones y cada una mira en una dirección distinta: al Palacio de Versalles se llega desde una parada a orillas del Sena, a la casa de Monet en Giverny desde un andén que da a Normandía, y la basílica donde descansan los reyes de Francia ni siquiera pide un billete regional, porque está dentro de la red del metro. El primer escollo de una excursión fuera de París, por tanto, no es el tren: es saber qué estación te toca.
Lo bueno es que, salvo el OUIGO directo a Chartres, para estas excursiones no se reserva asiento: subes al primer tren regional de tu franja horaria, como harías en un RER o en el metro, y te sientas donde encuentres sitio.
En este artículo encuentras las estaciones y las redes que de verdad cuentan, cómo se compran hoy los billetes y un enlace directo al artículo de cada uno de los seis destinos, donde están los horarios, los precios y qué ver una vez que te bajas del tren.
¿De qué estación de París sale el tren que de verdad necesitas?
¡Empezamos!
Las redes en juego: RER, Transilien, TER y TGV
Detrás de los nombres RER, Transilien, TER y TGV no hay cuatro compañías distintas, sino cuatro niveles de un mismo servicio ferroviario. El RER, el Réseau Express Régional, atraviesa París bajo tierra a lo largo de cinco líneas, de la A a la E, y la une con la primera corona de municipios; las líneas A y B las gestionan juntas RATP y SNCF, las otras tres, entre ellas la C que lleva a Versalles, solo SNCF. El Transilien es el nivel inferior: trenes regionales de SNCF, cada uno con una letra propia, J, L, N, P y las demás, que se quedan dentro de la Île-de-France pero circulan por vías distintas de las de la red urbana. El TER es el mismo tipo de tren, pero gestionado región por región fuera de la Île-de-France: el de Chartres es un TER Centre-Val de Loire, el de Soissons un TER Hauts-de-France. En lo más alto de la escala están Intercités, TGV y OUIGO, los trenes de larga distancia: para las seis excursiones de este artículo solo necesitas una excepción, el OUIGO directo a Chartres.
Cada estación mira a una parte del país. Gare du Nord manda trenes hacia el norte de Francia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania, además del Eurostar a Londres: de aquí sale también el TER a Soissons. Gare de l’Est cubre el este, hacia la Champaña, Alsacia y Alemania, y de aquí sale el Transilien a Provins. Gare Saint-Lazare mira a Normandía y es la estación del tren a Vernon, la parada más cercana a Giverny. Gare Montparnasse cubre el oeste y el suroeste, Bretaña y Burdeos, y de aquí sale también el tren a Chartres. Gare de Lyon y Gare d’Austerlitz, por último, miran al sur: la primera hacia Dijon, Lyon y Marsella, la segunda hacia el Valle del Loira y Toulouse. No te hacen falta para ninguna de las seis excursiones de este artículo, salvo Austerlitz para el OUIGO directo a Chartres, pero son las dos estaciones que conviene recordar si alargas el viaje más allá de la Île-de-France.
Versalles es un caso aparte, porque el RER C no tiene una única estación de salida en París: la línea corre a lo largo del Sena con paradas como Invalides y Saint-Michel Notre-Dame, así que subes en la parada del RER C más cercana a donde estés, no necesariamente en una de las seis grandes estaciones.
Las cinco excursiones que piden un tren de verdad
¿Qué estación te hace falta, destino por destino?
Para Versalles, coge el RER C hasta la última parada, Versailles Château Rive Gauche, a diez minutos a pie del Palacio; si lo encuentras lleno, un tren Transilien desde Gare Montparnasse o desde Gare Saint-Lazare te deja igualmente a menos de veinte minutos a pie de la entrada. El resto, de las entradas al tiempo que necesitarás para los jardines, lo encuentras en el artículo sobre el Palacio de Versalles.
Para Giverny, el tren solo no basta, porque el pueblo no tiene estación propia: coge en Gare Saint-Lazare el tren a Vernon-Giverny, de tres cuartos de hora a una hora, y desde allí una lanzadera de otros quince minutos hasta la puerta de la Fondation Monet. Los horarios y el precio de la lanzadera están en Giverny: la casa y el jardín de Monet. Si prefieres no pensar en tren y lanzadera, también está la excursión de medio día a Giverny en autocar desde París, con guía en inglés, que incluye la entrada a la casa y al jardín.
Para Chartres, sal de Gare Montparnasse: el trayecto dura entre una hora y una hora y cuarto, en un TER Centre-Val de Loire, y ningún RER llega hasta allí. El OUIGO directo, en cambio, sale de Gare d’Austerlitz y tarda cerca de una hora y media. Las vidrieras, el laberinto y el Tesoro están en el artículo sobre la catedral de Chartres.
Para Provins, coge el Transilien de la línea P en Gare de l’Est: el viaje dura cerca de una hora y veinte, y es la más larga de las excursiones en tren regional aun quedándose dentro del perímetro de la Île-de-France. Las torres y los subterráneos de la ciudad medieval se cuentan en Provins.
Para Soissons, el TER Hauts-de-France sale de Gare du Nord y tarda algo más de una hora, con un tren más o menos cada hora. Lo que queda de la abadía de Saint-Jean-des-Vignes lo encuentras en Qué ver cerca de París: Soissons.
Saint-Denis, el único destino dentro de la red urbana
¿Por qué Saint-Denis no aparece entre las cinco excursiones de arriba?
Porque no lo necesita: la basílica donde están enterrados los reyes de Francia queda dentro de la red urbana de París, no fuera. Bájate en la parada Basilique de Saint-Denis de la línea 13 del metro, o coge el RER D hasta la parada Saint-Denis, o hasta la más cercana al estadio, Stade de France - Saint-Denis: en los dos casos usas el mismo billete o el mismo Navigo con el que te mueves por la ciudad, sin pasar por una taquilla aparte. Lo que encuentras dentro, de las tumbas reales a las obras de la aguja norte, lo cuento en La basílica de Saint-Denis. Para la necrópolis real, en cambio, el billete de metro no basta: puedes comprar con antelación la entrada a la basílica de Saint-Denis.
Cómo comprar el billete, y si hace falta reservar asiento
Cuando compras un billete para estas excursiones, ¿tienes que reservar asiento como en el cine?
Depende del tren. En los Transilien y en los TER, que son los de Giverny, Chartres, Provins y Soissons, no eliges asiento: subes al primer tren de tu franja horaria y te sientas donde encuentres sitio, como en un RER o en el metro. La excepción es el OUIGO directo a Chartres, un tren de larga distancia: allí el asiento te lo asigna el sistema en el momento de la compra, sin que tengas que elegir nada.
Para comprar, lo más cómodo sigue siendo la app o la web de SNCF Connect, donde eliges estación de salida, destino y hora, pagas con tarjeta y llevas el billete como código QR en el móvil, sin imprimirlo ni validarlo aparte. En cada estación encuentras también máquinas expendedoras de billetes, útiles si prefieres pagar en efectivo o si el móvil está apagado. Los trenes Transilien del área urbana y regional dependen de Transilien, la marca de SNCF para la Île-de-France, y de la red de Île-de-France Mobilités, el ente que fija tarifas y zonas.
Qué cubre el Navigo, y qué no
Si tienes un Navigo, ¿cuántas de estas seis excursiones te ahorras?
Tres. Versalles, Saint-Denis y Provins quedan dentro de la Île-de-France, en la zona 4, en la zona 3 y en la zona 5: un abono Navigo que cubra todas las zonas las incluye, y aun sin abono el billete que compras sigue siendo un billete Transilien o RER normal, no una tarifa aparte. Giverny, Chartres y Soissons, en cambio, salen de la región, respectivamente en Normandía, Centre-Val de Loire y Hauts-de-France: tengas el título de transporte parisino que tengas, para estas tres el billete del tren regional lo pagas siempre, porque la red que las sirve pertenece a otra región.
Si tu destino no es uno de estos seis
Para cualquier otra excursión fuera de París, la forma más rápida de descubrir la estación correcta es escribir el nombre de la ciudad en el buscador de SNCF Connect: el sistema elige solo la combinación de líneas, sea RER, Transilien o TER, y te dice de cuál de las seis estaciones salir. Para las excursiones regionales de este artículo no hace falta comprar el billete con semanas de antelación, porque los trenes pasan a menudo y el precio de un Transilien o de un TER no sube al acercarse la fecha, a diferencia de un TGV o de un OUIGO de larga distancia, donde las tarifas más bajas se agotan primero.
Información práctica
Datos verificados el 9 de octubre de 2026 en SNCF Connect, Transilien y la web de Île-de-France Mobilités. Precios y horarios cambian: vuelve a comprobarlos antes de salir de viaje.
Antes de salir
Con estas seis estaciones en la cabeza, el resto de la excursión es solo cuestión de elegir el destino: un palacio que llena la jornada, un jardín que tiene sentido en una época del año precisa, una catedral, una ciudad amurallada, una abadía en ruinas o una basílica a la que llegas como a un barrio cualquiera. El tren adecuado, a estas alturas, ya sabes encontrarlo tú solo.
Fotografías: hall de la Gare de Lyon de Florian Pépellin, CC BY-SA 4.0 vía Wikimedia Commons; fachada de la Gare Saint-Lazare de TouN, CC BY-SA 3.0; tren regional Francilien en la Gare Saint-Lazare de Wizly-08, CC BY-SA 4.0.
