París no tiene un solo aeropuerto, y los tres que la sirven no son intercambiables. Charles de Gaulle es el gran aeropuerto internacional del nordeste, con dos estaciones de tren distintas para sus terminales. Orly es más pequeño y está más cerca, al sur. Beauvais-Tillé, en cambio, de parisino solo tiene el nombre: se encuentra a unos 85 kilómetros de distancia, ya en otra región, y atiende casi solo vuelos de bajo coste.
Si ya tienes el billete de avión en la mano, lo primero que debes saber es que el Roissybus, la lanzadera que durante más de treinta años unió Charles de Gaulle con Opéra, ya no existe desde el 1 de marzo de 2026: muchas guías de internet todavía lo dan por bueno, y te conviene saberlo antes de buscar su parada. Un año antes le había tocado al Orlybus, que cerró porque un metro directo le había quitado el público. En lugar de los dos han llegado soluciones nuevas, no siempre más cómodas que las de antes.
¿A qué aeropuerto llegas y cuál es la manera más rápida de alcanzar el centro sin equivocarte de billete?
¡Empezamos!
Charles de Gaulle: dos estaciones, no una
El primer escollo en Charles de Gaulle no es el medio de transporte, es la estación correcta. El RER B para en dos puntos distintos del aeropuerto: Aéroport Charles de Gaulle 1, que sirve las terminales 1 y 3 y está unida a la terminal 2 por el CDGVAL, la lanzadera automática gratuita del aeropuerto; y Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, justo debajo de la terminal 2. Comprueba la terminal de tu vuelo, de llegada o de salida, antes de elegir la estación, porque las dos estaciones no están a pocos pasos una de la otra.
El RER B tarda 30-35 minutos hasta Gare du Nord, con un tren cada 10-20 minutos según la hora. Es el medio más rápido y más previsible, porque es un tren y no le afecta el tráfico de la carretera.
En lugar del Roissybus, desde el 1 de marzo de 2026 circula la línea 9517, gestionada por Transdev con autobuses de biometano: une el aeropuerto con Saint-Denis-Pleyel en 50-55 minutos, y allí tienes que cambiar a la línea 14 del metro para llegar de verdad al centro. No es un enlace directo como el viejo Roissybus, y es la razón por la que muchos viajeros, a pesar del transbordo, siguen prefiriendo el RER B. Si lo que quieres es evitar el transbordo, quedan los autobuses 350 (hacia Porte de la Chapelle, 60-80 minutos) y 351 (hacia Nation, 70-90 minutos): más lentos, pero directos.
Para quien no quiere saber nada de trenes ni de transbordos, el taxi tiene una tarifa fija establecida por ley: 56 euros hacia la orilla derecha y 65 hacia la orilla izquierda, sin suplemento por el equipaje, válida en los dos sentidos para un trayecto directo y sin paradas. Las cifras son las del arrêté ministerial publicado en el Journal officiel el 31 de diciembre de 2025 y en vigor durante todo 2026, las mismas que usarías para volver al aeropuerto al final del viaje. Si por ahí ves un precio distinto, desconfía: las compañías privadas de VTC anuncian a menudo tarifas propias, que no son la tarifa fija regulada. Una lanzadera privada que antes cubría el mismo trayecto, Le Bus Direct (los antiguos autocares de Air France), suspendió el servicio en abril de 2020 por el desplome del tráfico aéreo y en agosto de ese mismo año se anunció su cierre definitivo: no ha vuelto a funcionar, y hoy no existe en Charles de Gaulle una alternativa privada de ese tipo.
Orly: tres maneras de recorrer pocos kilómetros
Orly está más cerca del centro que Charles de Gaulle y, desde que la línea 14 del metro llega hasta el propio aeropuerto, en junio de 2024, se ha convertido en la opción más sencilla: 25 minutos desde Châtelet-Les Halles, un tren cada 85 segundos en hora punta, con un Navigo válido en todas las zonas o con el billete Paris Région-Aéroports, porque aquí el billete de metro normal no vale. El éxito fue tal que el Orlybus perdió el 80% de sus pasajeros y, tras 62 años de servicio, cerró el 3 de marzo de 2025.
La alternativa histórica sigue siendo Orlyval más RER B: una lanzadera automática sobre neumáticos que en pocos minutos te lleva a la estación de Antony, donde subes al RER B hacia París, para un total de unos 35-40 minutos hasta Denfert-Rochereau o Châtelet. Aquí, sin embargo, hay una sorpresa que desmiente una idea muy extendida: tu Navigo semanal o mensual, válido en toda la red de París, no basta. Orlyval tiene un billete aparte, que no cubren los abonos normales, con una única excepción, vigente desde el 9 de junio de 2026, para quien tiene un Navigo Liberté+. Si solo tienes un Navigo ordinario, necesitas igualmente el billete específico.
Hay también una tercera vía, útil si te alojas al sur de la ciudad: el tranvía T7 une la terminal 4 del aeropuerto con Villejuif-Louis Aragon, la cabecera sur de la línea 7 del metro, en unos 45 minutos, con un tranvía cada 8-15 minutos y el billete normal de autobús-tranvía.
Para el taxi, la tarifa fija es más baja que en Charles de Gaulle, porque la distancia es menor: 45 euros hacia la orilla derecha y 36 hacia la orilla izquierda, fijada por el mismo arrêté y en vigor durante 2026.
Beauvais-Tillé: el aeropuerto de bajo coste que no está en París
Beauvais-Tillé es la base de los vuelos de bajo coste, sobre todo de Ryanair, y la distancia al centro de París, unos 85 kilómetros, es la razón por la que conviene comparar siempre un billete que parece una ganga con lo que cuesta y lo que se tarda en llegar a la ciudad. No son unos pocos minutos: incluso con el tráfico fluido, el trayecto lleva más de una hora.
El único enlace oficial es la lanzadera Aerobus, línea A01, que sale de Porte Maillot (22-24 boulevard Pershing, en el distrito 17) y llega delante de la terminal. El billete online cuesta 17,90 euros por trayecto o 29,90 ida y vuelta para un adulto, con tarifa reducida para los niños de 4 a 11 años (9,90 euros por trayecto) y gratis por debajo de los 4 años; si lo compras allí mismo, sin reserva, sube a 18 euros por trayecto o 35 ida y vuelta, sin descuento para los más pequeños. El viaje dura a partir de 1 hora y 15 minutos, pero el tiempo real depende del tráfico en la A16 y en el périphérique. Las salidas son cada 15-30 minutos, desde París entre las 3:00 y las 19:30 aproximadamente: reserva una hora que salga al menos 3 horas y media antes de tu vuelo. Hay también una línea secundaria, la A04, hacia Paris La Villette, con servicios menos frecuentes.
¿Te sirve de algo aquí un billete Navigo o cualquier título de transporte parisino?
No, y es la segunda cosa que muchos viajeros descubren tarde: Beauvais-Tillé está junto a Tillé, en el Oise, fuera de la región de Île-de-France y por tanto fuera de la red de Île-de-France Mobilités. Ningún Navigo ni ningún billete RATP o SNCF para la zona de París cubre este trayecto: el único título válido es el del propio Aerobus. A diferencia de los de Charles de Gaulle y Orly, el taxi no tiene una tarifa fija publicada por ninguna fuente oficial: la normativa parisina sobre taxis se detiene en CDG y Orly, y aquí no se aplica. Cuenta con una carrera a taxímetro ordinario sobre unos 85 kilómetros, con lo que el coste es claramente más alto que el de la lanzadera: no te doy una cifra, porque ninguna fuente fiable la publica, y cualquier importe que leas por ahí es una estimación comercial, no una tarifa regulada.
Qué billete necesitas, aeropuerto por aeropuerto
¿Por qué un billete de metro normal no basta para llegar al aeropuerto?
Porque desde el 1 de enero de 2025 la red de Île-de-France Mobilités tiene dos tarifas únicas, pensadas para el resto de la red y no para los aeropuertos: 2,55 euros para un billete de metro-tren-RER y 2,05 euros para uno de autobús-tranvía, válidos en todas partes salvo una excepción precisa. Las estaciones del RER B dentro de Charles de Gaulle, la estación de la línea 14 en Orly y la línea Orlyval quedan fuera de esta tarifa única, y para usarlas hace falta el billete Paris Région-Aéroports, hoy a 14 euros de tarifa general y 7 euros de reducida para los niños menores de 10 años. Es el mismo billete, con el mismo precio, tanto si tomas el RER B para Charles de Gaulle como si usas la línea 14 o Orlyval para Orly.
Si tienes un Navigo semanal o mensual, que desde 2015 cubre todas las zonas de la región, el RER B hasta Charles de Gaulle y la línea 14 hasta Orly están incluidos sin suplemento: lo validas como harías en cualquier otro sitio. Orlyval, como has leído más arriba, es la excepción y pide su billete aparte. Y una última cosa práctica: los billetes de papel ya no se venden, así que antes de salir consigue una tarjeta Navigo Easy (se encuentra en las taquillas y en las máquinas automáticas de estaciones y aeropuertos) o descarga la app de Île-de-France Mobilités, donde puedes comprar cualquier billete, incluido el del aeropuerto.
Información práctica
Datos verificados el 9 de octubre de 2026 en las webs oficiales de parisaeroport.fr (el grupo Aéroports de Paris, para Charles de Gaulle y Orly), aeroportparisbeauvais.com, RATP, SNCF Connect e Île-de-France Mobilités, y en el arrêté ministerial sobre los taxis publicado en el Journal officiel (JORF) el 31 de diciembre de 2025. Precios y horarios cambian: vuelve a comprobarlos antes de salir de viaje.
Desde Charles de Gaulle. El RER B tarda 30-35 minutos hasta Gare du Nord, con un tren cada 10-20 minutos; sin Navigo hace falta el billete Paris Région-Aéroports, 14 euros de tarifa general y 7 de reducida. El autobús 9517, que desde el 1 de marzo de 2026 sustituye al Roissybus, llega a Saint-Denis-Pleyel en 50-55 minutos, y allí se cambia a la línea 14 del metro. El taxi tiene una tarifa fija de 56 euros hacia la orilla derecha y 65 hacia la orilla izquierda. Desde Orly. La línea 14 del metro, que desde 2024 entra en el aeropuerto, tarda 25 minutos desde Châtelet-Les Halles con el billete Paris Région-Aéroports o con un Navigo válido en todas las zonas. Orlyval más RER B cuesta 14 euros de tarifa general y 7 de reducida y no acepta el Navigo ordinario. El tranvía T7 une la terminal 4 con Villejuif-Louis Aragon en unos 45 minutos. El taxi cuesta 45 euros hacia la orilla derecha y 36 hacia la orilla izquierda. Desde Beauvais-Tillé. La lanzadera Aerobus une el aeropuerto con Porte Maillot en una hora y cuarto aproximadamente, por 17,90 euros por trayecto online (18 euros si lo compras allí mismo) y con salidas cada 15-30 minutos. Ningún billete de transporte parisino cubre este trayecto, y el taxi no tiene una tarifa fija publicada: cuenta con una carrera a taxímetro sobre unos 85 kilómetros. Billetes. Desde 2025 la red de Île-de-France Mobilités tiene dos tarifas únicas, 2,55 euros para metro-tren-RER y 2,05 para autobús-tranvía, pero las estaciones aeroportuarias del RER B, la estación de la línea 14 en Orly y Orlyval quedan fuera y piden el billete Paris Région-Aéroports. Los billetes de papel ya no se venden: hacen falta una tarjeta Navigo Easy o la app Île-de-France Mobilités.
Qué camino tomar
Si llegas a Charles de Gaulle o a Orly, el tren o el metro siguen siendo casi siempre la elección más rápida y más previsible: el tráfico por carretera, llegues a la hora que llegues, es la variable que un horario escrito en una web no puede garantizarte. El taxi tiene sentido cuando viajas en grupo y el coste por cabeza se acerca al de los billetes sueltos, o cuando llevas un equipaje que hace incómodo un cambio de medio. Desde Beauvais-Tillé, en cambio, la lanzadera no es una opción entre otras: es, de hecho, la única forma razonable de llegar a la ciudad.
Cuando ya has bajado del tren o del autobús, si quieres entender cómo funcionan de verdad el Navigo y los billetes de París durante el resto de la estancia, te lo explico en Metro y Navigo en París. Para los horarios actualizados y las posibles interrupciones del servicio, las webs oficiales siguen siendo la fuente más fiable: parisaeroport.fr para Charles de Gaulle y Orly, aeroportparisbeauvais.com para Beauvais-Tillé, y iledefrance-mobilites.fr para tarifas y líneas de toda la región.
Fotografías: la estación de Aéroport Charles de Gaulle 1 de Skililipappa, CC BY-SA 4.0; el tren RER B en la misma estación de Ravik, dominio público; la sala de embarque del aeropuerto de Beauvais-Tillé de Kevin.B, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons.
