Si la última vez que cogiste el metro en París fue antes de 2025, olvídate del carnet de diez viajes y del billete de cartulina con banda magnética: ya no los encuentras en ninguna parte. Desde el 5 de noviembre de 2025 no se venden billetes de papel ni en el metro, ni en las estaciones, ni en los autobuses, y el cambio fue más rápido de lo que sugiere la fecha, porque el carnet ya había desaparecido de las taquillas en 2023.
En su lugar hay un sistema más sencillo de lo que parece a primera vista: dos billetes desmaterializados de precio único para toda la red, que puedes cargar en una tarjeta Navigo de dos euros, en un abono semanal o mensual, o directamente en el móvil. Lo que más desconcierta a quien llega de fuera no es la tecnología, sino una regla que en Londres o en Roma no existe: el billete que abre los tornos del metro no es el mismo que abre las puertas del autobús.
¿Qué título de transporte te conviene comprar, y cuántos días tienes que quedarte en París para que un abono semanal compense su precio?
¡Empezamos!
El billete de papel ya no existe
Hasta hace pocos años bastaba un puñado de monedas en una máquina para salir con un ticket t+ de cartulina, válido para un viaje con sus transbordos. Ese sistema se acabó por decisión declarada de Île-de-France Mobilités, el organismo que gestiona el transporte de la región parisina: menos colas en las taquillas y menos papel producido y reciclado cada año. El 1 de enero de 2025 el viejo ticket t+ fue sustituido por dos títulos desmaterializados, y desde el 5 de noviembre de 2025 ya no se vende en ninguna parte, ni en las ventanillas ni en las máquinas automáticas de estaciones, autobuses y tranvías.
Si todavía llevas en el bolsillo un viejo ticket t+ o un billete Origine-Destination de papel, una noticia útil: sigue siendo válido en los tornos hasta el 14 de diciembre de 2026, pero ya no en autobuses ni tranvías, y si prefieres cambiarlo por un título nuevo puedes hacerlo en una ventanilla de la RATP o de la SNCF hasta el 14 de enero de 2027, con un límite de cinco billetes al día.
En lugar del papel, hoy tienes tres maneras de pagar un viaje: cargas un billete desmaterializado en una tarjeta Navigo, lo compras en la app de Île-de-France Mobilités o en Bonjour RATP directamente en el móvil o, solo en los autobuses y por ahora todavía no en el metro, acercas tu tarjeta de crédito sin contacto al validador. Te las repaso una por una, porque las diferencias cuentan en el precio final de tu viaje.
Un billete para metro, RER y Transilien; otro para autobús y tranvía
La mayor simplificación de la reforma de 2025 es que las zonas tarifarias han desaparecido del billete sencillo: hasta hace pocos años un billete comprado para quedarte dentro de París no valía para un viaje hasta la periferia, con tarifas distintas según la distancia. Hoy ya no: un billete sencillo cuesta lo mismo vayas donde vayas en la Île-de-France, desde la estación que tienes al lado de casa hasta la de la periferia más lejana. Hacen excepción los enlaces directos con los aeropuertos, que tienen un título aparte.
Lo que sí sigue existiendo es la distinción por medio de transporte. El Ticket Metro-Train-RER cuesta 2,55 euros y vale para el metro, el RER, el Transilien y el funicular de Montmartre, este último con una validación nueva: no cuenta como transbordo con el metro. Entre metro, RER y Transilien los transbordos son libres durante 120 minutos desde la primera validación: puedes cambiar de tren, pasar del metro al RER y volver al metro, y pagas un solo viaje. El Ticket Bus-Tram cuesta, en cambio, 2,05 euros y vale en toda la red de autobuses y tranvías de la región, con 90 minutos de transbordos entre autobuses y entre autobús y tranvía.
¿Qué pasa si te bajas del metro y subes a un autobús con el mismo billete?
Que no funciona: son dos productos distintos, y para pasar del metro al autobús sin un abono Navigo tienes que validar y pagar los dos títulos. Es la sorpresa más habitual de quien llega de una ciudad donde un solo billete cubre todos los medios, y conviene saberlo antes de subir al primer autobús creyendo que ya has pagado.
Navigo Easy, la tarjeta pensada para quien está de paso
Para cargar los dos billetes desmaterializados necesitas un soporte, y el más cómodo para un turista es el Passe Navigo Easy: una tarjeta rígida o de cartulina que cuesta 2 euros una sola vez, no lleva tu nombre ni una foto, y puedes prestársela a quien viaje contigo. Se recarga en las máquinas de las estaciones, en los puntos de venta autorizados o desde la app, y la versión rígida de plástico llega a contener hasta cuatro títulos distintos a la vez, la de cartulina hasta dos.
En Navigo Easy puedes cargar los billetes sencillos Metro-Train-RER y Bus-Tram, además del Navigo Jour, el abono de un solo día a 12,30 euros, válido en toda la red. Lo que Navigo Easy no hace es cargar un abono Semaine o Mois: para esos hace falta el Passe Navigo Découverte, la tarjeta con foto que cuesta 5 euros, se compra en las ventanillas y en las tiendas autorizadas y dura diez años aunque no la recargues. Para la foto no hace falta una de carné hecha por un profesional: los fotomatones que hay junto a las taquillas de las grandes estaciones y del aeropuerto Charles-de-Gaulle sacan cuatro fotos por 5 euros en pocos minutos.
La semana Navigo empieza siempre en lunes
Si llegas a París un jueves, ¿un Navigo Semaine comprado ese día te cubre siete días completos?
No, y es el error en el que cae casi todo visitante la primera vez que usa este abono. El Navigo Semaine no cuenta siete días desde que lo activas: sigue siempre la semana natural, del lunes a las 00:00 al domingo a las 23:59, sea cual sea el día en que lo compres o lo uses por primera vez. Cuesta 32,40 euros en todas las zonas de la red, y si lo activas un jueves pagas el mismo precio completo aunque solo lo uses cuatro días, hasta el domingo por la noche. El mismo principio vale para el Navigo Mois, que cuesta 90,80 euros y sigue el mes natural, del primer al último día, no treinta días desde la fecha de compra.
La consecuencia práctica es sencilla: el Navigo Semaine solo te compensa de verdad si tu estancia cubre al menos la mitad de la semana natural en curso y lo usas cada uno de los días restantes, fin de semana incluido. Si llegas un lunes y te vas el domingo siguiente, el abono cubre de sobra tus días, porque caen todos dentro de la misma semana, de lunes a domingo; si en cambio llegas un martes y te vas el jueves siguiente, a caballo entre dos semanas naturales, la cuenta cambia y quizá los billetes sencillos te salgan más baratos.
Cuántos viajes hacen falta para amortizar un abono
La cuenta honesta se hace dividiendo el precio del abono entre el del billete sencillo Metro-Train-RER, 2,55 euros, porque es el que un turista valida con más frecuencia. El coste de las tarjetas, 2 euros la Navigo Easy y 5 la Navigo Découverte, queda fuera de la cuenta.
Para el Navigo Jour, 12,30 euros, el punto de equilibrio llega a los cuatro viajes y fracción: necesitas cinco desplazamientos en metro o RER el mismo día para que el abono cueste menos que los billetes sencillos. Es una cifra que una jornada completa de visitas, entre la ida, la vuelta al hotel en la pausa de la comida y una parada por la noche, supera con facilidad.
Para el Navigo Semaine, 32,40 euros en toda la semana natural, el punto de equilibrio llega a poco menos de trece viajes: bastan dos desplazamientos al día durante siete días para que el abono compense el gasto, y cada viaje por encima de ese umbral es un ahorro neto. Haz la cuenta con un viaje concreto: una pareja que visita París de lunes a domingo con tres o cuatro desplazamientos al día cada uno pagaría, con billetes sencillos, entre 53,55 y 71,40 euros por persona; con el Navigo Semaine cada uno gasta 32,40 euros y ahorra entre 21 y 39 euros en la sola semana, sin contar el tiempo que no pasas validando un billete nuevo en cada cambio.
Para quien se queda menos, sigue la vía más sencilla: paga por uso con Navigo Easy. Con menos de cinco viajes al día, o con menos de dos viajes al día durante una semana entera, los billetes sencillos siguen siendo la forma más económica de moverse, y la tarjeta de 2 euros que los contiene te la llevas a casa para el próximo viaje.
Del primer metro al último
La red de metro abre temprano y cierra temprano en comparación con muchas otras capitales europeas. El primer tren sale de las cabeceras hacia las 5:30 todos los días, laborables y festivos incluidos. El último tren, en cambio, varía según el día de la semana: de domingo a jueves llega a la cabecera hacia la 1:15 de la noche, mientras que el viernes, el sábado y las vísperas de festivo el servicio sigue activo una hora más, hasta las 2:15. En las estaciones intermedias, no en la cabecera, el último paso es por lo general entre 15 y 25 minutos antes de esa hora, así que si la noche se alarga conviene calcular el margen.
Después del último tren la red no se detiene del todo: la red de autobuses nocturnos Noctilien sigue conectando los puntos principales de la ciudad y las estaciones más concurridas hasta la mañana, con una frecuencia mucho menor que la diurna. El Ticket Metro-Train-RER no vale en el Noctilien: validas el Ticket Bus-Tram, como en cualquier otro autobús de la red.
El pago directo con tarjeta de crédito, todavía no en el metro
En los últimos meses se habla mucho del pago sin contacto con tarjeta bancaria en el transporte parisino, y es verdad, pero con una diferencia que conviene aclarar antes de contar con esta opción. Hoy, según lo verificado el 9 de octubre de 2026, el pago directo con tarjeta de crédito o de débito funciona en los autobuses de la red, aunque no en todos: Île-de-France Mobilités tenía previsto equipar los vehículos de París y de la primera corona antes de finales de agosto de 2026 y los de la corona exterior antes del verano de 2028. En el metro todavía no funciona: el primer torno con esta opción se espera en la línea 1 a partir de julio de 2027, seguido de las líneas 4, 14, 15 y 18 antes de finales de 2027, con la red completa prevista para 2030.
Otra diferencia afecta al precio: un viaje pagado con tarjeta de crédito cuesta más que el billete desmaterializado equivalente, con un recargo declarado de entre 50 y 80 céntimos por viaje, y cada validación se cobra por separado, sin los transbordos gratuitos que ofrecen un Ticket Metro-Train-RER o un Ticket Bus-Tram dentro de su plazo de validez. Para un turista de paso que hoy se mueve sobre todo en metro, Navigo Easy sigue siendo por tanto la opción más sencilla y más económica; la tarjeta sin contacto puede venir bien en un autobús, para un viaje suelto, sin tener que parar a comprar un billete aparte.
Información práctica
Datos verificados el 9 de octubre de 2026. Los sitios oficiales ratp.fr e iledefrance-mobilites.fr rechazan toda petición automática con un error de Cloudflare, incluso desde un navegador; las cifras que siguen se han cruzado con varias fuentes independientes y concordantes, entre ellas el portal de comunicación de la RATP bonjour-ratp.fr y las entradas «Ticket t+», «Navigo card» y «Public transport fares in the Île-de-France» (Wikipedia en inglés), que a su vez citan la fuente oficial. Precios y horarios cambian: vuelve a comprobarlos antes de salir de viaje.
Ticket Metro-Train-RER. 2,55 euros, precio único en toda la red de la Île-de-France. Incluye 120 minutos de transbordos entre metro, RER y Transilien; vale también en el funicular de Montmartre, con una validación nueva: no cuenta como transbordo con el metro. No es válido para los enlaces directos con los aeropuertos. Ticket Bus-Tram. 2,05 euros, precio único. Incluye 90 minutos de transbordos entre autobús y tranvía, pero no abre los tornos del metro. Navigo Easy. Tarjeta recargable, 2 euros por una sola vez, sin nombre ni foto. Carga los billetes sencillos y el Navigo Jour; no carga el Navigo Semaine ni el Navigo Mois. Navigo Découverte. Tarjeta con foto, 5 euros, dura diez años aunque no la recargues y se compra en las ventanillas y en las tiendas autorizadas. Sirve para cargar el Navigo Semaine y el Navigo Mois. Navigo Jour. Cuesta 12,30 euros y vale un día en toda la red. Navigo Semaine. 32,40 euros (reducida 16,20), sigue siempre la semana natural de lunes a domingo, sea cual sea el día de compra. Navigo Mois. 90,80 euros (reducida 45,40), sigue el mes natural del primer al último día. Pago con tarjeta de crédito sin contacto. Funciona en los autobuses, todavía no en el metro. El recargo es de 50-80 céntimos por viaje respecto al billete desmaterializado equivalente. Gratuidad. Los niños menores de 4 años viajan gratis en toda la red, siempre que no ocupen un asiento; de los 4 a los 10 años sin cumplir, el billete sencillo cuesta la mitad. Horarios de la red. El primer tren sale de las cabeceras hacia las 5:30 todos los días. El último tren pasa hacia la 1:15 de domingo a jueves y hacia las 2:15 el viernes, el sábado y las vísperas de festivo; en las estaciones intermedias el último paso es entre 15 y 25 minutos antes.
Antes de bajar a la estación
Si vuelves a París después de un tiempo sin ir, lo más útil que puedes hacer antes de salir es olvidarte del billete de papel y acostumbrarte a la idea de dos títulos distintos, uno para las vías y otro para la calle. Para una semana entera con al menos dos desplazamientos al día, la cuenta favorece a un Navigo Semaine comprado nada más llegar, si la estancia cae dentro de la misma semana natural; para una parada más corta, o para un fin de semana largo a caballo entre dos semanas, Navigo Easy recargada a medida que la usas sigue siendo la solución más sencilla, y es la tarjeta que te llevas a casa lista para el próximo viaje.
La tarifa actualizada la encuentras en la página oficial de Île-de-France Mobilités dedicada a los títulos y las tarifas.
Fotografías: el edículo de Guimard en Porte Dauphine, de Guilhem Vellut, es CC BY 2.0; el interior del convoy de la línea 1, de DiscoA340, es CC BY-SA 4.0; el validador Navigo, de Lyon-St-Clair, es CC BY-SA 4.0. Todas vía Wikimedia Commons.
